Meeresströmungen - Versionsgeschichte

Dieter Kasang: /* Weblinks */

2026-01-30T17:50:05Z

Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 30. Januar 2026, 17:50 Uhr
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	* Fahrbach, E. (2011): Meeresströmungen und Wassermassen, in: José L. Lozán et al. (Hrsg.): Warnsignal Klima: Die Meere - Änderungen und Risiken. Wissenschaftliche Auswertungen, Hamburg, 25-31		* Fahrbach, E. (2011): Meeresströmungen und Wassermassen, in: José L. Lozán et al. (Hrsg.): Warnsignal Klima: Die Meere - Änderungen und Risiken. Wissenschaftliche Auswertungen, Hamburg, 25-31
	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [~~http~~://www~~.srh~~.noaa.gov/jetstream/ocean/~~currents_max.html~~ Major Ocean Currents] Interaktive Website zur Identifizierung der wichtigsten 25 Meeresströmungen (engl.)		* [https://www.noaa.gov/jetstream/ocean/circulations/jetstream-max-major-ocean-currents Major Ocean Currents] Interaktive Website zur Identifizierung der wichtigsten 25 Meeresströmungen (engl.)
	* [http://oceanmotion.org Ocean Motion] Eine Lehrseite mit sehr guten Abbildungen, allerdings in englischer Sprache		* [http://oceanmotion.org Ocean Motion] Eine Lehrseite mit sehr guten Abbildungen, allerdings in englischer Sprache
	* Eberhard Fahrbach (2013): [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=1366 Meeresströmungen und Wassermassen], in: J. Lozán (Hg.): Warnsignal Klima: [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=307 Die Meere - Änderungen & Risiken]		* Eberhard Fahrbach (2013): [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=1366 Meeresströmungen und Wassermassen], in: J. Lozán (Hg.): Warnsignal Klima: [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=307 Die Meere - Änderungen & Risiken]

Dieter Kasang am 22. Dezember 2024 um 18:43 Uhr

2024-12-22T18:43:37Z

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	<metakeywords>DBS-Wiki-KW, Thermohaline Zirkulation, Kohlendioxid, Gezeiten, Winde, Strömungssystem, Ozean</metakeywords>		<metakeywords>DBS-Wiki-KW, Thermohaline Zirkulation, Kohlendioxid, Gezeiten, Winde, Strömungssystem, Ozean</metakeywords>

	~~[[Kategorie:Ozean]]~~

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Dieter Kasang: /* Subtropenwirbel und westliche Randströme */

2018-07-05T15:52:05Z

Subtropenwirbel und westliche Randströme

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	== Subtropenwirbel und westliche Randströme ==		== Subtropenwirbel und westliche Randströme ==

	Aufgrund der oben genannten Einflüsse des Windes auf die Meeresströmungen ist z.B. der Golfstrom selbst eine direkte Folge des Windsystems auf der Nordhemisphäre. Die genauen Zusammenhänge sind jedoch recht kompliziert und erfordern ein tieferes physikalisches Verständnis. Kurz gesagt wird das Wasser der Subtropen durch die Westwinde im Norden und die östlichen Passatwinde im Süden in Drehung versetzt. Aufgrund des oben erklärten Ekman-Transports folgen die Wassermassen der obersten Ozeanschicht aber nicht einfach dem Wind, sondern strömen durch den Einfluss der Passatwinde nach Norden, während die Wassermassen im ~~Einfluss~~ der Westwindzone nach Süden wandern. In der Mitte treffen sich diese, was dazu führt, dass Wasser absinken muss, denn sonst würde sich der Meeresspiegel immer weiter aufwölben. Dieser Effekt ist nicht einfach zu messen, da es sich um vertikale Geschwindigkeiten von nur etwa 30 Metern pro Jahr handelt! Trotzdem ist er angesichts der Trägheit des Ozeans für die Zirkulation entscheidend. Da auch die Erde sich zusätzlich dreht, wandert das Wasser aufgrund der Drehimpulserhaltung im Ozeaninneren (also unterhalb der vom Wind direkt beeinflussten Schicht) nach Süden und fließt am westlichen Rand als "Golfstrom" zurück nach Norden.		Aufgrund der oben genannten Einflüsse des Windes auf die Meeresströmungen ist z.B. der Golfstrom selbst eine direkte Folge des Windsystems auf der Nordhemisphäre. Die genauen Zusammenhänge sind jedoch recht kompliziert und erfordern ein tieferes physikalisches Verständnis. Kurz gesagt wird das Wasser der Subtropen durch die Westwinde im Norden und die östlichen Passatwinde im Süden in Drehung versetzt. Aufgrund des oben erklärten Ekman-Transports folgen die Wassermassen der obersten Ozeanschicht aber nicht einfach dem Wind, sondern strömen durch den Einfluss der Passatwinde nach Norden, während die Wassermassen im Einflussbereich der Westwindzone nach Süden wandern. In der Mitte treffen sich diese, was dazu führt, dass Wasser absinken muss, denn sonst würde sich der Meeresspiegel immer weiter aufwölben. Dieser Effekt ist nicht einfach zu messen, da es sich um vertikale Geschwindigkeiten von nur etwa 30 Metern pro Jahr handelt! Trotzdem ist er angesichts der Trägheit des Ozeans für die Zirkulation entscheidend. Da auch die Erde sich zusätzlich dreht, wandert das Wasser aufgrund der Drehimpulserhaltung im Ozeaninneren (also unterhalb der vom Wind direkt beeinflussten Schicht) nach Süden und fließt am westlichen Rand als "Golfstrom" zurück nach Norden.

	Diese Vorgänge sind in jedem subtropischen Ozeanbecken anzutreffen, also nicht nur im Nordatlantik. Auch in den anderen Ozeanen gibt es daher warme Randströme an den westlichen Rändern, die in Richtung Pol strömen. Im Pazifik ist dieser Strom nahe Japan anzutreffen und wird Kuroshio genannt. Bei küstenparallelem Wind (auf der Nordhemisphäre, wenn die Küste zur Linken des Windes liegt, umgekehrt auf der Südhemisphäre) führt der Ekman-Transport außerdem zu einem Wassertransport vom Land weg. Es muss also kälteres Wasser von unten nachströmen und die Wassertemperaturen an der Oberfläche sind niedriger als eigentlich der Region entsprechend. <ref name="Peixoto 1992">Peixoto, J.-P., Oort, A. H.: Physics of Climate (1992). Springer-Verlag New York, ISBN: 978-0-88318-712-8.</ref>		Diese Vorgänge sind in jedem subtropischen Ozeanbecken anzutreffen, also nicht nur im Nordatlantik. Auch in den anderen Ozeanen gibt es daher warme Randströme an den westlichen Rändern, die in Richtung Pol strömen. Im Pazifik ist dieser Strom nahe Japan anzutreffen und wird Kuroshio genannt. Bei küstenparallelem Wind (auf der Nordhemisphäre, wenn die Küste zur Linken des Windes liegt, umgekehrt auf der Südhemisphäre) führt der Ekman-Transport außerdem zu einem Wassertransport vom Land weg. Es muss also kälteres Wasser von unten nachströmen und die Wassertemperaturen an der Oberfläche sind niedriger als eigentlich der Region entsprechend. <ref name="Peixoto 1992">Peixoto, J.-P., Oort, A. H.: Physics of Climate (1992). Springer-Verlag New York, ISBN: 978-0-88318-712-8.</ref>

Dieter Kasang: /* Lizenzhinweis */

2017-09-02T18:45:26Z

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← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2017, 18:45 Uhr
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	Unterrichtsmaterial=[http://www.lehrer-online.de/meeresstroemungen.php Meeresströmungen und Klima] Unterrichtseinheit bei Lehrer Online		Unterrichtsmaterial=[http://www.lehrer-online.de/meeresstroemungen.php Meeresströmungen und Klima] Unterrichtseinheit bei Lehrer Online
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Dieter Kasang: /* Lizenzhinweis */

2017-09-02T18:44:51Z

Lizenzhinweis

← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2017, 18:44 Uhr
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Dieter Kasang: /* Antriebskräfte */

2017-09-02T18:34:25Z

Antriebskräfte

← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2017, 18:34 Uhr
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	Oberflächenströmungen werden im Wesentlichen durch Wind angetrieben, und zwar in erster Linie durch die Passate und die Westwindströmungen. Dabei weichen die Meeresströmungen an der Oberfläche durch die [[Corioliskraft]] um 45° von der Windrichtung auf der Nordhalbkugel nach rechts und auf der Südhalbkugel nach links ab. Zur Tiefe hin nimmt diese Abweichung spiralförmig zu, bis der Impuls seine Antriebskraft verliert (sog. Ekman-Spirale). Über die gesamte Tiefe gemittelt kommt es daher zu dem Effekt, dass das Wasser sich nicht in die Richtung bewegt, in die der Wind es schiebt, sondern in eine Richtung senkrecht zum Wind. Auf der Nordhalbkugel zeigt diese Richtung nach rechts (wenn man den Wind im Rücken hat), auf der Südhalbkugel nach links. Eine Strömung, die durch diesen Effekt zustande kommt, wird Ekman-Transport genannt.		Oberflächenströmungen werden im Wesentlichen durch Wind angetrieben, und zwar in erster Linie durch die Passate und die Westwindströmungen. Dabei weichen die Meeresströmungen an der Oberfläche durch die [[Corioliskraft]] um 45° von der Windrichtung auf der Nordhalbkugel nach rechts und auf der Südhalbkugel nach links ab. Zur Tiefe hin nimmt diese Abweichung spiralförmig zu, bis der Impuls seine Antriebskraft verliert (sog. Ekman-Spirale). Über die gesamte Tiefe gemittelt kommt es daher zu dem Effekt, dass das Wasser sich nicht in die Richtung bewegt, in die der Wind es schiebt, sondern in eine Richtung senkrecht zum Wind. Auf der Nordhalbkugel zeigt diese Richtung nach rechts (wenn man den Wind im Rücken hat), auf der Südhalbkugel nach links. Eine Strömung, die durch diesen Effekt zustande kommt, wird Ekman-Transport genannt.
	[[Bild:Salzgehalt Ozean.jpg\|thumb\|572px\|Abb. 1: Oberflächensalzgehalt der Weltmeere]]		[[Bild:Salzgehalt Ozean.jpg\|thumb\|572px\|Abb. 1: Oberflächensalzgehalt der Weltmeere im Jahresmittel]]

	Ein weiterer wichtiger Antrieb für Meeresströmungen sind Unterschiede in der Dichte des Meerwassers. Dichteunterschiede können durch Differenzen bei der Temperatur und beim Salzgehalt entstehen. Kälteres Wasser hat eine höhere Dichte als wärmeres Wasser und salzreiches Wasser hat eine höhere Dichte als salzarmes Wasser. Das Wasser strömt dann von der höheren zur geringeren Dichte. Das kann sowohl horizontal wie vertikal erfolgen. So kann warmes Oberflächenwasser durch kalte Luftmassen soweit abkühlen, dass es schwerer wird als die darunter liegenden Wassermassen, und deshalb absinkt. Das ist z.B. häufig zu Beginn des Winters der Fall. Zum Absinken von Wassermassen kommt es aber auch, wenn horizontale Oberflächenströmungen Wasser in hohe Breiten transportieren, wo sie abkühlen und damit schwerer werden. Wenn diese Wassermassen dann noch einen hohen Salzgehalt besitzen (z.B. aufgrund von [[Meereis\|Eisbildung]]), sind massive Absinkvorgänge die Folge, durch die dann wiederum weiteres Wasser aus niederen Breiten angesogen wird. Dieser Vorgang ist ein wichtiger Motor der sogenannten [[Thermohaline Zirkulation\|Thermohalinen Zirkulation]], die ein weltweites Strömungssystem aufrecht erhält und, wie der Name schon sagt, wesentlich durch Temperatur- und Salzgehaltsunterschiede bestimmt wird.		Ein weiterer wichtiger Antrieb für Meeresströmungen sind Unterschiede in der Dichte des Meerwassers. Dichteunterschiede können durch Differenzen bei der Temperatur und beim Salzgehalt entstehen. Kälteres Wasser hat eine höhere Dichte als wärmeres Wasser und salzreiches Wasser hat eine höhere Dichte als salzarmes Wasser. Das Wasser strömt dann von der höheren zur geringeren Dichte. Das kann sowohl horizontal wie vertikal erfolgen. So kann warmes Oberflächenwasser durch kalte Luftmassen soweit abkühlen, dass es schwerer wird als die darunter liegenden Wassermassen, und deshalb absinkt. Das ist z.B. häufig zu Beginn des Winters der Fall. Zum Absinken von Wassermassen kommt es aber auch, wenn horizontale Oberflächenströmungen Wasser in hohe Breiten transportieren, wo sie abkühlen und damit schwerer werden. Wenn diese Wassermassen dann noch einen hohen Salzgehalt besitzen (z.B. aufgrund von [[Meereis\|Eisbildung]]), sind massive Absinkvorgänge die Folge, durch die dann wiederum weiteres Wasser aus niederen Breiten angesogen wird. Dieser Vorgang ist ein wichtiger Motor der sogenannten [[Thermohaline Zirkulation\|Thermohalinen Zirkulation]], die ein weltweites Strömungssystem aufrecht erhält und, wie der Name schon sagt, wesentlich durch Temperatur- und Salzgehaltsunterschiede bestimmt wird.

Dieter Kasang am 2. September 2017 um 18:26 Uhr

2017-09-02T18:26:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2017, 18:26 Uhr
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	Oberflächenströmungen werden im Wesentlichen durch Wind angetrieben, und zwar in erster Linie durch die Passate und die Westwindströmungen. Dabei weichen die Meeresströmungen an der Oberfläche durch die [[Corioliskraft]] um 45° von der Windrichtung auf der Nordhalbkugel nach rechts und auf der Südhalbkugel nach links ab. Zur Tiefe hin nimmt diese Abweichung spiralförmig zu, bis der Impuls seine Antriebskraft verliert (sog. Ekman-Spirale). Über die gesamte Tiefe gemittelt kommt es daher zu dem Effekt, dass das Wasser sich nicht in die Richtung bewegt, in die der Wind es schiebt, sondern in eine Richtung senkrecht zum Wind. Auf der Nordhalbkugel zeigt diese Richtung nach rechts (wenn man den Wind im Rücken hat), auf der Südhalbkugel nach links. Eine Strömung, die durch diesen Effekt zustande kommt, wird Ekman-Transport genannt.		Oberflächenströmungen werden im Wesentlichen durch Wind angetrieben, und zwar in erster Linie durch die Passate und die Westwindströmungen. Dabei weichen die Meeresströmungen an der Oberfläche durch die [[Corioliskraft]] um 45° von der Windrichtung auf der Nordhalbkugel nach rechts und auf der Südhalbkugel nach links ab. Zur Tiefe hin nimmt diese Abweichung spiralförmig zu, bis der Impuls seine Antriebskraft verliert (sog. Ekman-Spirale). Über die gesamte Tiefe gemittelt kommt es daher zu dem Effekt, dass das Wasser sich nicht in die Richtung bewegt, in die der Wind es schiebt, sondern in eine Richtung senkrecht zum Wind. Auf der Nordhalbkugel zeigt diese Richtung nach rechts (wenn man den Wind im Rücken hat), auf der Südhalbkugel nach links. Eine Strömung, die durch diesen Effekt zustande kommt, wird Ekman-Transport genannt.
			[[Bild:Salzgehalt Ozean.jpg\|thumb\|572px\|Abb. 1: Oberflächensalzgehalt der Weltmeere]]

	Ein weiterer wichtiger Antrieb für Meeresströmungen sind Unterschiede in der Dichte des Meerwassers. Dichteunterschiede können durch Differenzen bei der Temperatur und beim Salzgehalt entstehen. Kälteres Wasser hat eine höhere Dichte als wärmeres Wasser und salzreiches Wasser hat eine höhere Dichte als salzarmes Wasser. Das Wasser strömt dann von der höheren zur geringeren Dichte. Das kann sowohl horizontal wie vertikal erfolgen. So kann warmes Oberflächenwasser durch kalte Luftmassen soweit abkühlen, dass es schwerer wird als die darunter liegenden Wassermassen, und deshalb absinkt. Das ist z.B. häufig zu Beginn des Winters der Fall. Zum Absinken von Wassermassen kommt es aber auch, wenn horizontale Oberflächenströmungen Wasser in hohe Breiten transportieren, wo sie abkühlen und damit schwerer werden. Wenn diese Wassermassen dann noch einen hohen Salzgehalt besitzen (z.B. aufgrund von [[Meereis\|Eisbildung]]), sind massive Absinkvorgänge die Folge, durch die dann wiederum weiteres Wasser aus niederen Breiten angesogen wird. Dieser Vorgang ist ein wichtiger Motor der sogenannten [[Thermohaline Zirkulation\|Thermohalinen Zirkulation]], die ein weltweites Strömungssystem aufrecht erhält und, wie der Name schon sagt, wesentlich durch Temperatur- und Salzgehaltsunterschiede bestimmt wird.		Ein weiterer wichtiger Antrieb für Meeresströmungen sind Unterschiede in der Dichte des Meerwassers. Dichteunterschiede können durch Differenzen bei der Temperatur und beim Salzgehalt entstehen. Kälteres Wasser hat eine höhere Dichte als wärmeres Wasser und salzreiches Wasser hat eine höhere Dichte als salzarmes Wasser. Das Wasser strömt dann von der höheren zur geringeren Dichte. Das kann sowohl horizontal wie vertikal erfolgen. So kann warmes Oberflächenwasser durch kalte Luftmassen soweit abkühlen, dass es schwerer wird als die darunter liegenden Wassermassen, und deshalb absinkt. Das ist z.B. häufig zu Beginn des Winters der Fall. Zum Absinken von Wassermassen kommt es aber auch, wenn horizontale Oberflächenströmungen Wasser in hohe Breiten transportieren, wo sie abkühlen und damit schwerer werden. Wenn diese Wassermassen dann noch einen hohen Salzgehalt besitzen (z.B. aufgrund von [[Meereis\|Eisbildung]]), sind massive Absinkvorgänge die Folge, durch die dann wiederum weiteres Wasser aus niederen Breiten angesogen wird. Dieser Vorgang ist ein wichtiger Motor der sogenannten [[Thermohaline Zirkulation\|Thermohalinen Zirkulation]], die ein weltweites Strömungssystem aufrecht erhält und, wie der Name schon sagt, wesentlich durch Temperatur- und Salzgehaltsunterschiede bestimmt wird.

Dieter Kasang am 2. September 2017 um 16:15 Uhr

2017-09-02T16:15:43Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2017, 16:15 Uhr
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	Oberflächenströmungen werden im Wesentlichen durch Wind angetrieben, und zwar in erster Linie durch die Passate und die Westwindströmungen. Dabei weichen die Meeresströmungen an der Oberfläche durch die [[Corioliskraft]] um 45° von der Windrichtung auf der Nordhalbkugel nach rechts und auf der Südhalbkugel nach links ab. Zur Tiefe hin nimmt diese Abweichung spiralförmig zu, bis der Impuls seine Antriebskraft verliert (sog. Ekman-Spirale). Über die gesamte Tiefe gemittelt kommt es daher zu dem Effekt, dass das Wasser sich nicht in die Richtung bewegt, in die der Wind es schiebt, sondern in eine Richtung senkrecht zum Wind. Auf der Nordhalbkugel zeigt diese Richtung nach rechts (wenn man den Wind im Rücken hat), auf der Südhalbkugel nach links. Eine Strömung, die durch diesen Effekt zustande kommt, wird Ekman-Transport genannt.		Oberflächenströmungen werden im Wesentlichen durch Wind angetrieben, und zwar in erster Linie durch die Passate und die Westwindströmungen. Dabei weichen die Meeresströmungen an der Oberfläche durch die [[Corioliskraft]] um 45° von der Windrichtung auf der Nordhalbkugel nach rechts und auf der Südhalbkugel nach links ab. Zur Tiefe hin nimmt diese Abweichung spiralförmig zu, bis der Impuls seine Antriebskraft verliert (sog. Ekman-Spirale). Über die gesamte Tiefe gemittelt kommt es daher zu dem Effekt, dass das Wasser sich nicht in die Richtung bewegt, in die der Wind es schiebt, sondern in eine Richtung senkrecht zum Wind. Auf der Nordhalbkugel zeigt diese Richtung nach rechts (wenn man den Wind im Rücken hat), auf der Südhalbkugel nach links. Eine Strömung, die durch diesen Effekt zustande kommt, wird Ekman-Transport genannt.

	Ein weiterer wichtiger Antrieb für Meeresströmungen sind Unterschiede in der Dichte des Meerwassers. Dichteunterschiede können durch Differenzen bei der Temperatur und beim Salzgehalt entstehen. Kälteres Wasser hat eine höhere Dichte als wärmeres Wasser und salzreiches Wasser hat eine höhere Dichte als salzarmes Wasser. Das Wasser strömt dann von der höheren zur geringeren Dichte. Das kann sowohl horizontal wie vertikal erfolgen. So kann warmes Oberflächenwasser durch kalte Luftmassen soweit abkühlen, dass es schwerer wird als die darunter liegenden Wassermassen, und deshalb absinkt. Das ist z.B. häufig zu Beginn des Winters der Fall. Zum Absinken von Wassermassen kommt es aber auch, wenn horizontale Oberflächenströmungen Wasser in hohe Breiten transportieren, wo sie abkühlen und damit schwerer werden. Wenn diese Wassermassen dann noch einen hohen Salzgehalt besitzen (z.B. aufgrund von [[Meereis\|Eisbildung]], sind massive Absinkvorgänge die Folge, durch die dann wiederum weiteres Wasser aus niederen Breiten angesogen wird. Dieser Vorgang ist ein wichtiger Motor der sogenannten [[Thermohaline Zirkulation\|Thermohalinen Zirkulation]], die ein weltweites Strömungssystem aufrecht erhält und, wie der Name schon sagt, wesentlich durch Temperatur- und Salzgehaltsunterschiede bestimmt wird.		Ein weiterer wichtiger Antrieb für Meeresströmungen sind Unterschiede in der Dichte des Meerwassers. Dichteunterschiede können durch Differenzen bei der Temperatur und beim Salzgehalt entstehen. Kälteres Wasser hat eine höhere Dichte als wärmeres Wasser und salzreiches Wasser hat eine höhere Dichte als salzarmes Wasser. Das Wasser strömt dann von der höheren zur geringeren Dichte. Das kann sowohl horizontal wie vertikal erfolgen. So kann warmes Oberflächenwasser durch kalte Luftmassen soweit abkühlen, dass es schwerer wird als die darunter liegenden Wassermassen, und deshalb absinkt. Das ist z.B. häufig zu Beginn des Winters der Fall. Zum Absinken von Wassermassen kommt es aber auch, wenn horizontale Oberflächenströmungen Wasser in hohe Breiten transportieren, wo sie abkühlen und damit schwerer werden. Wenn diese Wassermassen dann noch einen hohen Salzgehalt besitzen (z.B. aufgrund von [[Meereis\|Eisbildung]]), sind massive Absinkvorgänge die Folge, durch die dann wiederum weiteres Wasser aus niederen Breiten angesogen wird. Dieser Vorgang ist ein wichtiger Motor der sogenannten [[Thermohaline Zirkulation\|Thermohalinen Zirkulation]], die ein weltweites Strömungssystem aufrecht erhält und, wie der Name schon sagt, wesentlich durch Temperatur- und Salzgehaltsunterschiede bestimmt wird.

	== Subtropenwirbel und westliche Randströme ==		== Subtropenwirbel und westliche Randströme ==

Dieter Kasang: /* Weblinks */

2017-09-02T16:07:14Z

Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2017, 16:07 Uhr
Zeile 41:		Zeile 41:
	* Fahrbach, E. (2011): Meeresströmungen und Wassermassen, in: José L. Lozán et al. (Hrsg.): Warnsignal Klima: Die Meere - Änderungen und Risiken. Wissenschaftliche Auswertungen, Hamburg, 25-31		* Fahrbach, E. (2011): Meeresströmungen und Wassermassen, in: José L. Lozán et al. (Hrsg.): Warnsignal Klima: Die Meere - Änderungen und Risiken. Wissenschaftliche Auswertungen, Hamburg, 25-31
	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [http://www.srh.noaa.gov/jetstream/ocean/currents_max.html Major Ocean Currents] Interaktive Website zur Identifizierung der wichtigsten 25 Meeresströmungen		* [http://www.srh.noaa.gov/jetstream/ocean/currents_max.html Major Ocean Currents] Interaktive Website zur Identifizierung der wichtigsten 25 Meeresströmungen (engl.)
	* [http://oceanmotion.org Ocean Motion] Eine Lehrseite mit sehr guten Abbildungen, allerdings in englischer Sprache		* [http://oceanmotion.org Ocean Motion] Eine Lehrseite mit sehr guten Abbildungen, allerdings in englischer Sprache
	* Eberhard Fahrbach (2013): [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=1366 Meeresströmungen und Wassermassen], in: J. Lozán (Hg.): Warnsignal Klima: [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=307 Die Meere - Änderungen & Risiken]		* Eberhard Fahrbach (2013): [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=1366 Meeresströmungen und Wassermassen], in: J. Lozán (Hg.): Warnsignal Klima: [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=307 Die Meere - Änderungen & Risiken]

Dieter Kasang: /* Weblinks */

2017-09-02T16:06:55Z

Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2017, 16:06 Uhr
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	* Fahrbach, E. (2011): Meeresströmungen und Wassermassen, in: José L. Lozán et al. (Hrsg.): Warnsignal Klima: Die Meere - Änderungen und Risiken. Wissenschaftliche Auswertungen, Hamburg, 25-31		* Fahrbach, E. (2011): Meeresströmungen und Wassermassen, in: José L. Lozán et al. (Hrsg.): Warnsignal Klima: Die Meere - Änderungen und Risiken. Wissenschaftliche Auswertungen, Hamburg, 25-31
	== Weblinks ==		== Weblinks ==
			* [http://www.srh.noaa.gov/jetstream/ocean/currents_max.html Major Ocean Currents] Interaktive Website zur Identifizierung der wichtigsten 25 Meeresströmungen
	* [http://oceanmotion.org Ocean Motion] Eine Lehrseite mit sehr guten Abbildungen, allerdings in englischer Sprache		* [http://oceanmotion.org Ocean Motion] Eine Lehrseite mit sehr guten Abbildungen, allerdings in englischer Sprache
	* Eberhard Fahrbach (2013): [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=1366 Meeresströmungen und Wassermassen], in: J. Lozán (Hg.): Warnsignal Klima: [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=307 Die Meere - Änderungen & Risiken]		* Eberhard Fahrbach (2013): [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=1366 Meeresströmungen und Wassermassen], in: J. Lozán (Hg.): Warnsignal Klima: [http://www.warnsignale.uni-hamburg.de/?page_id=307 Die Meere - Änderungen & Risiken]


	== Lizenzhinweis ==		== Lizenzhinweis ==